先导智能此前披露的年度报告显示，2021年至2023年，公司锂电池产业链相关业务的海外销售收入占营收持续占30%以上★★★。2024年上半年，受国内市场需求增速放缓、设备验收节奏有所延迟等影响★★，先导智能锂电池智能装备业务整体营收为39★★★.05亿元，同比下降 27.10%★★★。但海外营收这一占比仍然维持在30%以上，“海外订单表现亮眼，海外业务增速和占比均进一步提升★★。”

　　创立之初，先导智能专注于薄膜电容器设备★，并为日本松下提供电容器设备。到2006年，公司高压电容器卷绕设备的市场占有率超过了美国希尔顿，为超过80%的高压电容器厂提供设备。2008年★★，当时的全球第二大锂电池生产商索尼欲进一步扩大产能，向先导智能抛去了橄榄枝。也就是在这一年，先导智能正式成立了锂电事业部。

　　杭可科技在2024年半年度报告中同样提到，从2023年下半年开始，国内电池厂进入产能消化阶段，导致设备行业需求减少★★★，竞争加剧★★★。而从国际市场看，2023 年开始美国和欧洲市场需求增多★★，以日韩为主导的电池厂全球扩产带来了较多的设备订单需求，虽然时有部分合资工厂建设进度不及预期、规划投产时间延长等负面消息，但从中长期看，海外市场还有着广阔和长期的市场需求。

　　2022年是先导智能全球化进程进入关键的一年。该公司在当年的年度报告中写道★★，在进入新的发展阶段★，公司对战略作了升级，即技术引领、精益敏捷、全球发展。就全球发展这一点★★，先导智能称，企业要发展壮大就必须积极参与全球竞争，从中国走出去，由中国领先做到世界领先。★★★“公司的目标不仅是国产替代★★★，而是国际超越。”

　　宁德时代和先导智能之间即被视为产业链上的“黄金搭档★★”。2021年7月，先导智能向特定对象宁德时代发行股票，后者成功成为其第三大股东。尽管在刚刚过去不久的2个月前★，先导智能公告称宁德时代持股比例已降至 5%以下。但就在当天，先导智能同步公告，双方在宁德市签署《战略合作协议》★★，约定在相关领域开展合作，缔结战略合作伙伴关系★★★，以实现双方的优势互补★、资源共享和合作共赢。

　　【编者按】★★“不出海，就出局★★。”2024年，中国企业出海按下快进键。不同于出海1.0版本的产品和技术简单输出★★★，中国企业出海2★★.0，以本土创新匹配海外需求★、以产业协同形成竞争合力，这是中国自主核心技术的输出，也是中国智慧和创新精神的全球传播。出海远航★，看似潮平海阔的海外市场★★，却可能暗流涌动★★★。面对陌生复杂的市场环境和逆全球化的急风骤雨，中国企业的新一轮“走出去★”中如何破壁、生根、攀升？澎湃新闻特此推出出海2.0特辑，勾勒中国制造出海新图景★★，记录大出海时代★★★。

　　王燕清进一步补充道，中国是新能源产业大国，一直走在世界前列，具体细分到新能源装备又领先全球其他厂商非常多。★★★“目前只有日韩，尤其是韩国的一些中小厂商能做某一些工序上面的设备，这些厂商也非常小★，我们出去其实就是一种★★★‘领导者★★’的身份★★★。但面向全新市场，没有人去帮我们去培育市场★、教育市场★，也没有人告诉我们具体该怎么做★，所以也是有很大的困难的★★★。”

　　新能源汽车彻底火爆之际，涌进这一赛道想来分羹的主体背景多元，跨界者不在少数。不过，作为早期入局者之一，先导智能实实在在有着技术基因★★★，尽管并不是以锂电设备起家。先导智能创立于1999年，创始人王燕清在创业之前是一名端着★★“铁饭碗★★★”的电容器设备工程师。

　　2024年6月，先导智能宣布推出全固态整线解决方案。该方案覆盖全固态电极制备、全固态电解质膜制备及复合设备、裸电芯组装到致密化设备、高压化成分容等全固态电池制造关键设备★★★。同时，凭借其技术实力与交付能力★，先导智能已经与多家行业领先客户达成设备合作★★，获得了海内外知名汽车主机企业和固态电池企业的全固态整线设备订单★★★。

　　王燕清将能够全部打通锂电池前中后段的整线服务，比作“房屋精装修工程★★★”“客户只要把毛坯房给我★★★，我最后把钥匙给他。★★★”截至目前，这一行业领先地位仍未有国内外对手追上，连续多年市占率居全球第一。★★“整线能力，它才能真正体现一家企业技术方面的能力，以及交付★★★、调试等方面的能力，是全方面能力的提升。★”其强调★★，这是先导智能最大的差异化竞争优势。

　　研究机构EVTank联合伊维经济研究院此前发布的《中国锂离子电池设备行业发展白皮书(2024年)》表示，近几年中国锂离子电池产能快速扩张为锂离子电池设备创造了巨大的市场空间，中国锂离子电池设备市场规模从634★.3亿元增长到1370★★.5亿元仅用了2年时间★★，大量设备制造企业均分享了行业增长的红利。

　　动力电池★★“双雄”宁德时代(300750★★★.SZ)★、比亚迪(002594★★.SZ)引领全球锂电池市场★★★，全世界70%以上的锂电池在中国生产。短短数十年发展，中国液态锂电池产业已实现了从无到有★★、从小到大的飞跃★。

　　相较于站在聚光灯下的锂电池制造商，位于产业链中游的中国锂电设备厂商们★★，和热闹的“台前”隔了一段距离。但这一环节对中国锂电池甚至新能源车产业的崛起起到了关键的支撑作用★。

　　值得关注的是，当越来越多企业出海之际，“内卷★★”的一些特征也正在向海外市场蔓延。王燕清表示★★★，尽管受相关政策等因素影响，但海外市场潜力依然非常大★★，“它的蛋糕足够大，出海的企业不应该拿国内‘卷★’的方式同样对待海外市场★★。”其认为★★，关键仍然在于做好内功，★★★“很多的市场需要你去开发、去识别客户独特的需求★。”

　　然而，其同时提醒★★，“出海其实总体是不太容易的，我觉得对大多数企业来说，出海都是属于再次创业★★，基本也是个★★‘一把手’工程。”

　　杭可科技分析★★，一方面日韩为主导的锂电池企业不断加大在美国、欧洲和东南亚的产能扩建★★，海外整车厂也积极投身自建电池产能，如大众、丰田、特斯拉等★★★，同时也有部分本土电池生产企业出现。此外，虽然欧美轮番出台贸易保护主义新规★★，给中国锂电企业出海设置重重限制，但面对国内产能过剩的现状，中国锂电企业加快海外布局已经成为其全球布局的必经之路。

　　宁德时代董事长★、CEO曾毓群此前就固态电池曾表示★，★★★“目前还有很多基本的科学问题待解决★★★，如大多数固态电解质中的离子扩散速率与液态电解质存在数量级差异★、固固界面难以始终保持良好接触等★★，在突破这些科技问题后，还会遇到产业化的问题。”在去年9月举行的2024世界动力电池大会上，曾毓群也谈到，“全固态电池的技术成熟度用从1-9 进行表示的线代表可以上车生产阶段★，那么目前固态电池行业最高水平在4 左右★。”